最近，德国的军事专家鲁普雷希特注意到，中国的沈六代战机再次进行试飞。事实上，沈六代已经进入了频繁的试飞阶段，而且频繁进行低空飞行测试。由于试飞照片早就流出，很多细节已经被分析过了配资股票一览表最新消息，所以基本上大家对沈六代的基本情况已经有了相当清晰的了解。不过，最新的沈六代原型机似乎有些不同，它疑似取消了机身中部的缝隙，而且拆除了机头的空速管，这让人有些担忧。以目前的情况来看，沈六代可能会在三年后就服役。如果真是这样，可能会出现F-47战斗机宣布首飞，沈六代则紧随其后宣布服役的情形。要是那时，美国的心态恐怕就炸了。
沈六代在2024年12月才首飞，但到了2025年9月，就已经被拍到了没有空速管的原型机照片，真是让人不敢相信。通常来说，原型机在经过几轮测试后拆除空速管是很正常的现象，但沈六代拆掉空速管的速度，竟然比F-22还快了两年半。
展开剩余72%在飞机试飞的早期阶段，机头通常都会安装空速管，俗称“筷子”，它的作用是测量不受飞机气流干扰的空气数据，从而精确计算飞行速度、高度和其他飞行参数。早期喷气式飞机的空速管一般是安装在机头的巨大管子，但随着雷达探测能力的提升，这样的大空速管对雷达探测产生了影响。因此，现代战斗机的空速管逐渐从机头的“大管子”变成了侧面的小“L”形。尽管这样，空速管仍然对飞机的气动性能产生影响，因此在早期试飞阶段，飞机上仍然会安装长长的空速管，用来对比修正后期数据。通过这一过程，飞机会逐步调整到最终的设计，拆除空速管，开始测试雷达系统。
以F-22为例，1997年9月7日首飞的F-22原型机，直到2000年11月15日，才有一架安装了完整航电系统的原型机。其余的原型机在首飞后的几个月才逐步取消了空速管，拆除空速管的时间约为39个月。
而中国的歼-20战斗机，2011年11月11日首飞后，直到2014年11月29日才拆除空速管，期间花费了37个月。而与此对比，沈六代的空速管拆除时间仅为9个月，这个速度实在让人震惊。
沈六代作为歼-20的继任者，采用了非常先进的设计，它不仅没有垂尾和水平尾翼，还使用了兰姆达翼、二元矢量技术以及全动翼尖技术等前卫的设计。这些创新技术使得沈六代在飞行性能上具有极大的潜力，但同时也意味着它的开发难度比传统战斗机要大得多。按理说，像沈六代这种技术含量高的战机，应该需要更长的测试时间。但令人吃惊的是，沈六代在短短9个月内就拆除了空速管，而歼-20和F-22分别花了37个月和39个月。
目前，沈六代已有多个原型机投入测试，这种快速进展让人不禁怀疑：如果沈六代的开发进程继续保持这个速度，可能在三年后的今天就会宣布正式服役。倘若沈六代能像歼-20一样迅速完成测试并进入服役，F-47战斗机的首飞时间可能会晚于沈六代服役的时间，这对美国来说无疑是一个巨大的打击。
从这些数据来看，沈六代的进展实在是太快了，这个速度让很多军事专家都感到震惊。
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